HB TCX Baukasten 1:10 Touring Car hpi racing HB68700

Das einteilige Topdeck versichert gleiche Flexeigenschaften über das gesamte Auto, von vorne nach hinten, von links nach rechts. Dies gibt dem Fahrer ein besseres und gleichbleibendes Handling, ferner reduziert es das "Vertweaken" des Autos nach einem Crash. Das voll symmetrische Topdeck besitzt 4 Befestigungslöcher, sowohl an den vorderen, als auch an den hinteren Bulkheads. Dies erlaubt ein genaues Abstimmen der Flexeigenschaften. des Weiteren gibt ein zentrales Loch um die Lenkung des TC (Monopost) zu montieren. Das 2mm dicke Carbon ist von derselben hervorragenden Qualität wie das des Chassis. Erwähnenswert ist ebenfalls der Riemenspanner, der den Riemen bei harten Bremsmanövern in Position hält.

Die Bulkheads des TCX sind brandneu und symmetrisch designed, sodass dieselben Bulkheads sowohl vorne und hinten, als auch rechts und links zum Einsatz kommen. Mit dem neuen, kompakteren Design kommen die Bulkheads 3mm näher zusammen. Dies erlaubt die Benutzung von längeren Sturzstangen für bessere Dämpfungsbewegung und die Riemen können auf diese Weise näher am Zentrum des Autos verlaufen. Unser exzentrischer Riemenspanner sorgt für die richtige Riemenspannung, wenn sich diese einlaufen.

Der TCX besitzt fast die gleichen Dämpfungsteile wie der TC Baukasten, mit vertauschbaren Schwingen für mehr Befestigungsmöglichkeiten der Dämpfer, Ausfederwegsbegrenzern, einfach einstellbarem Radstand, Fahrzeugbreite, Spur, Rollcenter etc. Die schmaleren Bulkheads erlauben eine Verlängerung der Sturzstangen für höhere Kurvengeschwindigkeiten.

Aufgrund der neuen Bulkheads werden auch neue Dämpferbrücken benötigt, die ebenfalls aus hochqualitativem Carbon bestehen. Durch eine Dicke von 3,65mm absorbieren sie alle Energie der Räder und Dämpfer! Die Dämpferbrücken sind besonders stabil und steif, mit 7 Dämpferbefestigungsmöglichkeiten an der Front und 8 Möglichkeiten am Heck. Die vielen Befestigungsmöglichkeiten der Dämpfer erlauben eine perfekte Abstimmung an jede Strecke.

Die Dämpfer des TCX sind dieselben wie beim Cyclone TC - also die besten Tourenwagendämpfer, die auf dem markt zu finden sind. Die oberen und unteren Enden des Dämpfergehäuses besitzen ein extra feines Gewinde und das untere Ende funktioniert mit einem "O-Ring Design", das eine reibungsfreie Dämpferfunktion garantiert. Die Dämpfermutter ermöglicht Feineinstellungen der Fahrzeughöhe und passt perfekt auf das Federnsortiment von HB (#66961-#66965)

Neu für den TCX ist die Lenkung, die aus zwei Pfosten mit Querverstrebung besteht und enormen Einfluss auf die Kontrolle des Fahrzeugs hat. Das komplett aus Aluminium bestehende Lenkungsgehäuse sorgt für extrem feinfühliges Feedback der Lenkung an den Fahrer. Der Ackermann ist einfach mit Unterlagscheiben einstellbar. Unsere fahrer sind sich einig, dass diese Lenkung für mehr Kurvengeschwindigkeit sorgt, speziell im vergleich zur alten TC-Style Lenkung. Falls Du trotzdem die lenkung des TC bevorzugen solltest, ist eine Montage kein Problem.

Dem Baukasten liegt ein komplettes Set an Stabilisatoren bei, um sowohl die front, als auch das Heck des Autos perfekt abstimmen zu können. Die Stabilisatoren liegen in den Dicken 1.2, 1.3 und 1.4mm bei.

Ein weiteres neues Teil des TCX ist die Motorhalterung, deren Design es erlaubt, den Motor 4,5mm weiter ins zentrum des Autos zu rücken um die Balance des Fahrzeugs zu verbessern, während der Motor das Chassis an keiner Stelle berührt. Horizontale Motorbefestigungslöcher machen die Halterung so niedrig wie möglich und ermöglichen eine Montage unter dem Topdeck. Diese Art der Montage vereinfacht zudem das Verändern der Übersetzung.

Die Antriebsriemen vorne und hinten wurden so verändert, dass der hintere Riemen nun auf der linken Fahrzeugseite verläuft, während der vordere Riemen auf der rechten Seite verläuft. Diese Änderung erlaubt dem Servo, sowie den anderen Elektronikkomponenten wie Empfänger, Regler und Transponder näher ans Zentrum des Autos zu wandern. Dies hat erheblichen Einfluss auf die balance, die sich spürbar verbessert.

Die neuen, einteiligen Riemenräder passen mit einem einfachen Pin-System auf die Welle, sodass es die kritisierte Schraubenbefestigung der vergangenen Modelle nicht mehr gibt. Ebenfalls neu ist die einteilige Hauptzahnradhalterung. Die Pulleys besitzen 20 Zähne, während die großen Riemenräder 39 Zähne haben. Auf diese weise wird der Antrieb noch effizienter, sodass die power des Motors auch wirklich auf die Räder übertragen wird.

Jedes Elektrotourenwagen Rennauto besitzt heutzutage eine Starrachse in der Front, um das Bremsen zu ermöglichen und die Traktion in den Kurven zu erhöhen. Die Starrachse, die mit dem TCX kommt, ist besonders robust und leicht zugleich. Sie besteht aus 3 Teilen, dem Hauptteil aus Aluminium in lila, den Ausfallenden aus leichtem POM Material - federleicht, extrem robust und super steif, und zu guter Letzt aus den Aluminiumhülsen, die einem Verlust der Kardanwellen vorbeugen.

Das hintere Differential ist aus leichtem POM Kunststoff gefertigt und mit 12 3mm keramik-nitrid Diffkugeln bestückt, die für ein perfekt sperrendes und leicht laufends Diff sorgen, dass selbst mit den highend Motoren fertig wird. Unsere Rennfahrer benutzen Motoren mit 3,5 turns und berichten, dass sie das Diff weniger als halb so oft pflegen müssen als zuvor.

Die Aluminium Kardanwellen des TCX (selbstverständlich mit dem HB Logo bestückt) sind besonders leicht und besitzen eine Stahlachse für Standfestigkeit und Langlebigkeit. Die vorderen Kardanwellen sind 2mm länger, da Die Bulkheads schmaler sind. Das Design der Kardanwellen ermöglicht eine konstante Übertragung der Kraft auf alle vier Räder.

Beim TCX wird sogar nach dem kleinsten Detail gesucht, unsere World Team Fahrer sagen den Entwicklern immer genau, was sie an ihren neuen Autos wünschen. Unten siehst Du weitere kleine, aber nicht weniger wichtigere Details, die Der TCX mit sich bringt.

Akkumontagesystem
Profis mögen es, Klebeband zu benutzen, um ihre Akkus im Fahrzeug zu befestigen, was gewicht spart. Beim TCX ist sogar noch eine Akkuhalterung aus Kunststoff dabei. Damit fällt das für viele fahrer lästige Einkleben des Akkus weg!

Spezielle Schrauben
Der TCX kommt mit einem Set an hochqualitativen Schrauben in Standardgrößen, sodass Schraubenschlüssel von 1,5-2,5mm benutzt werden können.

Antennenhalter im Offroad-Stil
Die HB Designer brachten einen Antennenhalter, der die Antenne auch wirklich an ort und Stelle hält. Dafür sorgt die feste Verschraubung mit dem Chassis. Möge das Rennen noch so hart sein, die Antenne bleibt, wo sie hingehört.