WP CIRRUS Graupner 4558

WP CIRRUS Graupner 4558 - Fast-Fertigmodell (ARTF)
- Rumpf in GFK mit CFK-Verstärkungen
- Tragflügel und Höhenleitwerksteile in CFK/GFK Schalenbauweise
- Kabinenhaubenrahmen in GFK
- Rundsteckung bei Tragflügel und Höhenleitwerk
- Passgefräste Kabinenhaube
- Möglichkeit die Kabinenhaube originalgetreu zu schwenken
- Quer- und Höhenruder in "elastic-flap"-Ausführung
- Position des Einziehfahrwerks angezeichnet
- Spanten für Einziehfahrwerk lasergeschnitten
- Landeklappen eingebaut
- Gutmütige Flugeigenschaften

Seitenruder
Höhenruder
Querruder
Landeklappen
Einziehfahrwerk
F-Schleppkupplung

- Erstes Segelflugzeug in mit GFK- Flügeln
- Konstruktion von Klaus Holighaus
- Spannweite 17,74 Meter
- Mit Einziehfahrwerk
- V1 war der Prototyp des weltbekannten CIRRUS, der mit konventionellem Kreuzleitwerk gebaut wurde
- Der Prototyp wird zur Zeit von der Firma Schempp-Hirthunter der Leitung von Tilo Holighaus grundüberholt

www.schempp-hirth.com

Spannweite ca. 4500 mm
Rumpflänge ca. 1730 mm
Flächeninhalt ca. 81 dm²
Tragflügelprofil: Eppler 203 mod
Höhenleitwerksprofil: NACA 009
Fluggewicht je nach Ausrüstung ab ca. 6000 g